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宝骏630缘何成为合资自主最成功的样本?
http://lijiahuip6.cn2020-06-29
合资自主的优劣之争还在继续,但已有企业用口碑和销量证明了自身的实力。   很多人没有想到,630会成为合资自主品牌车型中最的样本。一家以卖微车起家的企业,能不能做好轿车,特别是能不能展示其足够的技术积淀和过硬的品质控制能力,有不少人心存疑虑,但给他们吃了一颗定心丸。   从8月的869辆、9月的1945辆,再到10月的5003辆,宝骏630的销量画出了一幅快速上扬的趋势图,并在11月达到了6108辆的高点。从目前的订单来看,2011年的最后一个月,突破7000辆不成问题。一个对消费者来说相对陌生的崭新品牌,在今年车市遇冷、特别是自主品牌遭遇寒冬的背景下,靠一款全新的紧凑型车,来实现近乎主流车企的销量表现,是不是有其独到的一面呢?   价格上的亲民路线、足具竞争力的性价比优势、合资车企的品质保证,并不能完全证明宝骏630的成功。具备类似优势的理念S1,此刻还在艰难的销量爬坡中。这证明了合资自主并不是万金油。   这款曾被认定为在凯越平台上拷贝的车型,为何会在不到半年时间内,进入主流销量区间?上汽通用五菱总经理沈阳曾用“寒门贵子”来形容宝骏630,出身寒门是因为做微车的五菱起步艰难,却懂得吃苦耐劳,执着于实干;喜得贵子是因为五菱与上汽通用合资后,闯出了一条独特的自主发展道路,而宝骏630是集三方宠爱于一身的孩子。   老五菱人精益求精的思路,让宝骏630的上市时间一推再推,不把每一个细节做到完美,不敢轻言上市。通用和上汽的鼎力支持,让宝骏630拥有了充足的资源、国际化的供应商体系、优秀的品质控制能力以及完备的研发平台。沈阳曾表示,中国汽车企业正在进入体系竞争力比拼的时代,在研发、产品、工厂、供应商、渠道逐步成熟后,强大的整合能力成为制胜关键,这正是合资车企的独特优势,也是上汽通用五菱做好轿车的优势之一。   沈阳所说的整合能力,不是背靠跨国企业合作伙伴就能完全掌握的。综观这几年的自主品牌车型,很多大企业集团的产品都是在外方平台上打造,甚至共用生产线、共用零部件,可谓一身名牌。但真正熬出头的、被消费者广泛认可的车型屈指可数。往往同平台的合资车型一降价,自主产品就会陷入销量困局。因为这种简单共用平台,不加以融会贯通的思路,诞生不了一款真正具备自身优势的车型。   宝骏630恰恰超越了这个阶段,尽管采用了通用的技术标准和平台资源,但并没有照葫芦画瓢。事实上,早在几年前,五菱就依靠其独特的本土化运作打破了通用的全球工程标准,甚至引来了通用专家团前来观摩学习。如今,宝骏630用“可靠的伙伴”来定义自身的价值,其实就是对自身成本控制能力和产品质量标准的自信。精致的做工、宽敞的乘坐空间、不俗的动力操控、出色的燃油经济,在一款起步价只有6.28万元的紧凑型车上尽数体现,其成功也就成为必然。   当通用汽车将宝骏定位为继、和之后的第四大品牌时,宝骏品牌的重要性已完全凸显。值得一提的是,上汽通用五菱自主研发的微客五菱之光,曾被美国《福布斯》杂志称为“地球上最重要的一款车”。或许在某一年,《福布斯》会为这款诠释合资自主成功概念,实现过人口碑的宝骏630做一部正传,让人们对这个深藏不露的企业一窥全豹。
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